每次看到各种交通事故，信任咱们大家和小编相同，心境都很差。一辆车究竟能接受多大的极限压力？微型电动车安全性很差吗？近来，奇瑞小蚂蚁进行了“铝行舱”极限抗压应战，为咱们揭晓了答案。

  先回忆下奇瑞小蚂蚁的应战，应战包含“阿基米德杠杆测验”、“托举30吨坦克压顶应战”、“比照拆车”三大项目，奇瑞小蚂蚁先后成功翘起2吨重的特斯拉ModelS、5吨重的军用重卡、两只3.8吨算计7.6吨重的集装箱，更硬刚物理极限完成了“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作。

  单看数据，你便能够感觉到小蚂蚁应战的难度。奇瑞小蚂蚁以轻量化全铝车身，无惧7倍自重成功应战了“阿基米德杠杆测验”，足见其对全铝车身技能的强壮自傲。那么，前两轮极限应战后的小蚂蚁和竞品车型拆车后有何不同呢？

  应战中，小蚂蚁实验车的避震绷簧都被压到了极限，但车身结构没再次呈现显着的改变，车门都能够顺畅翻开。可见，小蚂蚁的车身刚性是值得必定的。反观竞品车型，车顶呈现十分显着形变，B柱邻近直接断开，车门也无法翻开。

  选用轻量化全铝车身的奇瑞小蚂蚁，为何能迎战张狂备至的“不可能使命”呢？众所周知，因为铝的密度较低，全铝车身更轻，很多人以为铝车身的强度和安全性低于钢车身。其实不然，以精深的工艺加工出来的全铝车身，其强度和刚性都不输全钢车身。

  作为全球精品智能纯电小车引领者，奇瑞新能源使用全铝的用材系统和规划理念，选用国际创始全铝型材结构车身，具有彻底自主知识产权，仅车身申报专利就达124件，更创下了“榜首个量产全铝车身”等十余项国内榜首的好成绩。

  奇瑞小蚂蚁的铝基车身选用独有的“隼骨型多腔截面结构”关闭截面铝型材、分段渐进溃缩式前纵梁结构和其他安全结构，从全体上构筑了安全保证。

  用料一直是车身安全的根底。奇瑞小蚂蚁的车身骨架结构选用6系铝合金，车身掩盖件选用5系铝合金，车身B柱外板使用热成型钢板，前端模块和前后盖使用高分子材料，分量削减30%，刚度提高20%。

  全铝车身对制作工艺、制作设备的要求都十分高。奇瑞新能源构建了铝基轻量化车身研制、工艺、配备系统，并打破铝基车身架构规划、成型、衔接等研制制作技能瓶颈，创始国内“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技能，完成规划出产，处于国际先进水平。

  浪漫外观、轻奢内饰的背面，奇瑞小蚂蚁用缺乏一吨重的轻量化全铝车身让用户畅享安全。这也充分证明，微型电动车的安全功能不一定就差。相反，奇瑞小蚂蚁尽管价格亲民，但技能、安全都不打折扣，表现了奇瑞轿车关于用户生命安全的注重和敬畏。